“Les tarifes de les assegurances de cotxes ja no són suficients per cobrir els increments dels costos dels sinistres” (Infoluna)
04.11.22
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Llevamos tiempo oyendo hablar de subidas de tarifas en el sector asegurador español, pero parece que ello no será suficiente. El director Financiero del Grupo Mapfre, Javier Mata, ha señalado que las aseguradoras están viendo “cómo las tarifas no son suficientes como para cubrir los incrementos de los costes de los siniestros”. Una realidad, ha advertido durante la presentación de resultados, que “está impactando a corto plazo en la rentabilidad”, de manera similar a como afectó al sector a consecuencia del Covid y ahora por el negocio de Autos.
Esta declaración del ejecutivo de Mapfre revela un grave problema que tiene, además, un enorme impacto para sus proveedores. Los talleres van a sufrir de nuevo en 2023 el sin sentido de una ‘guerra de precios’ en el sector asegurador que ha chocado de frente ante una nueva realidad con siniestros más caros con tarifas de hace una década.
2022 ha sido un año muy complicado para todo tipo de talleres que trabajan con las aseguradoras, pero uno de los que más ha sufrido ha sido el sector de lunas con materiales cada vez más caros y margenes cada vez más escasos. Las aseguradoras buscan tarifas bajas en el pago de siniestros para mantener pólizas baratas, pero todo el sector asegurador coincide en que ya no hay margen para mantener esas tarifas o llegarán enormes pérdidas.
En lo que refiere al sector de lunas, en las aseguradoras coinciden en que el aumento del coste de los siniestros debido a la recalibración de cámaras va a ser un problema el próximo año y buscarán mantener o rebajar las tarifas ese servicio tanto en el caso de la calibración dinámica como estática. Ese extra de coste no está aún reflejado en las coberturas de lunas que siguen ancladas en otra década, por lo que las aseguradoras tendrán que replantearse ese aspecto y actualizarlo a la realidad actual de los nuevos vehículos.
En el sector asegurador hay temor a las consecuencias a las que se enfrentan a causa de la ‘guerra de precios’ que ya se alarga durante una década. El ratio combinado, el indicador que mide la proporción de los ingresos por venta de pólizas que devoran los gastos ordinarios y asociados a la siniestralidad, se han disparado y en muchos casos ya roza el 100% que es cuando se disparan todas las alarmas.
Un caso claro de cómo se ha disparado este ratio es el de Línea Directa, donde subió del 83,7% al 89,3%, lo que supone que su factura de costes frente a ingresos ha engordado en 5,6 puntos porcentuales.
Catalana Occidente, por su parte, vio crecer su ratio combinado en autos en 5,5 puntos porcentuales en el año, desde el 85,8% al 91,3%, y en Mapfre rebasa el 100%.
El ratio combinado o indicador que mide la rentabilidad técnica de los seguros superó ya el pasado marzo el 100% en coberturas de responsabilidad civil de autos. Subió al 102,52% desde el 93,58% de marzo de 2021 conforme a estadísticas de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones. Significa que el negocio es deficitario porque por cada 100 euros ingresados en primas, precisa 102,52% para cubrir gastos y costes de siniestros.
